《經濟日報》:江蘇率先初步建成綠色低碳電網

  江蘇抓住國家電網推進構建全球能源互聯網的契機,圍繞“能源開發清潔替代、能源消費電能替代”,在全國率先初步建成綠色低碳電網,社會發展加快綠色轉型。

  攤開江蘇能源供應布局圖,燃煤電廠星羅棋布,消費了全省約七成的煤炭用量,對照節能減排目標任務和煤炭消費總量控制指標,江蘇提出,沿江8個省轄市除上大壓小或淘汰燃煤鍋爐新增熱源外,不再新建燃煤電廠,其他地區也要少建。

  傳統能源供應方式遇到“天花板”,新增用電需求如何滿足?“能源互聯網的核心是‘特高壓+泛在智能電網+清潔能源’,大力發展水能、太陽能、風能,推動能源結構從化石能源為主向清潔能源為主轉變。”國網江蘇省電力公司總經理尹積軍介紹說,新增用電需求從兩方面滿足,一是通過特高壓電網從省外引入,二是本省因地制宜大力發展清潔能源。

  按照今年7月國家電網和省政府簽訂的戰略合作協議,到“十三五”末,江蘇省將建成“六交四直”特高壓網絡,成為特高壓落點最多的省份,屆時全省區外來電規模將達5500萬千瓦,相當于全省用電負荷的近一半。其中,列入國家大氣污染防治行動計劃12條重點輸電通道的淮南—南京—上海、晉北—江蘇、錫盟—泰州工程正在建設中,預計分別于明后兩年投運。

  能源保障需要內外結合。江蘇挖掘省內潛力,根據人多地少的省情,探索光伏、風力、生物質等清潔發電新模式。蘇南利用湖面、工廠和大型公共建筑的屋頂、停車棚等建設光伏電站,沿海灘涂、農業大棚、養殖場則成為蘇中蘇北建設光伏電站的載體;風電則布局在內陸低山丘陵和沿海灘涂地區,沿海風電成為沿海開發的一大亮點。截至10月底,江蘇新能源發電裝機總容量為1004.2萬千瓦,同比增長達38.3%。

  轉變能源消費結構,通過“以電代煤、以電代油”實現電能替代,提高清潔電能在終端能源消費中的比重,江蘇動作頻頻。

  隨著運輸業快速發展,船舶對環境的污染越來越明顯,特別是靠港停泊期間其輔機低負荷運行,污染物排放比正常行船時更嚴重。而江蘇境內港口擁有生產用泊位7474個,其中萬噸級以上455個,初步測算,如果全部靠港船舶由用油改為直接用電,每年將節省燃油70余萬噸,減排氮氧化物8000余噸、二氧化硫4000余噸。

  為此,在國網江蘇電力支持下,連云港港口集團于2010年率先建成全國首套高壓岸電系統。今年,在省經信、交通、環保等部門和國網江蘇電力的政策力推下,江蘇省岸電系統建設加速,至9月底已建成投運1套高壓、105套低壓和1087套小容量岸電系統,投運總量與前5年的總和相當。按照規劃,年底江蘇將率先實現沿海、沿江、沿河、沿湖岸電系統全覆蓋。

  不僅是船舶,飛機同樣適用“電能替代”。飛機靠港載客與補給時,供電模式由機載燃油發電切換為機場地面橋載設備供電,一架中型客機每小時用電成本不足百元,可減少二氧化碳80至100千克,而機載燃油發電則需消耗航空煤油0.5噸,成本支出超過2400元。目前,“陸電登機”已應用到南京祿口、揚州泰州、鹽城南洋等6個機場的51座廊橋。

  江蘇省還通過推廣電鍋爐、建設電動汽車充電站等,促進電能消費。今年,國網江蘇電力組織開展“電鍋爐(窯爐)推廣江蘇行”活動,有關企業積極響應,至9月底,全省已實施煤或油、氣鍋爐(窯爐)改電項目649個。在京滬高速公路服務區已建成11座電動汽車快充站的基礎上,年內國網江蘇電力還將建設高速公路快充站144座、乘用車快充站128座、城市公交車快充站29座,初步形成覆蓋全省主要高速公路的充電服務網絡。

  電能替代的領域往往是節能減排忽視的領域,其中潛力很大。據測算,前9個月江蘇省完成的649個電鍋爐(窯爐)推廣項目,累計用電量達68億千瓦時,折合節約標準煤212萬噸,減排二氧化碳663萬噸、二氧化硫和氮氧化物8500多噸。

  為確保“兩個替代”穩步推進,國網江蘇電力開辟“綠色通道”,以優質服務推動低碳綠色發展。他們簡化程序,高效服務,及時并網。優化調度,保障安全,確保消納。強化支持,激勵客戶,增加用電。統計顯示,今年前三季度國網江蘇電力合計推進實施電能替代項目達1673個,實現替代電量76.47億千瓦時,同比增長達67.5%。(本報記者 薛海燕 通訊員 沈偉民) 

  信息來源:《經濟日報》11月5日11版


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